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    让驾驶更轻松 法士特AT变速箱试驾体验

    发布时间:2014-12-10 9:54:18  新闻浏览热度:

2014年12月9日,法士特(双特)AT试乘试驾高端体验活动在法士特西安高新厂区举行。此次试驾活动邀请到了来自各大主机厂、法士特经销商及用户,现场体验到了双特AT变速箱的独特优势。

让驾驶更轻松 法士特AT变速箱试驾体验

在试驾活动启动大会上,西安双特技术总监杰森-科瓦泽(Jason Kwacz)先生回顾了双特公司的历史,从2011年4月8日,西安双特智能传动有限公司在西安成立;2012年6月,首台CKD组装的FC6A140自动变速器产品下线;2013年1月18日,西安双特入驻新工厂;2014年3月,首台CKD组装的FC6A250自动变速器产品下线。

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直观看上去,和我们常见的手动变速箱(MT)最大的不同,AT变速箱最大的不同就是用液力变矩器替代了传统的离合器,主箱采用行星齿轮结构。AT变速箱能够传递更大的扭矩,实现更平顺的换挡。截至目前,西安双特FC6A系列液力自动变速器已经成功匹配国内码头牵引车、城市公交车、矿用宽体自卸车、豪华旅游大巴、消防车等众多商用车领域。

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目前西安双特主要生产4款产品,包括FC6A140/180/210/250。产品的型号命名规则也很好理解,FC为法士特(FAST)和卡特彼勒(Caterpillar)的英文首字母缩写,6代表6个档位,A代表AT变速箱,后面的数字则是对应产品的最大扭矩,例如140代表最大输入扭矩为1400牛米。

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双特AT变速器引入了卡特彼勒的先进技术,同时结合中国市场的需求和特点,做了针对性的改进。

1、集成模块化 可靠性高

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变速箱的控制气安装在变速箱上,采用集成电路模块,减少零部件数量,提升可靠性。电控功能可以适应多种不同工况。

2、外置式设计 方便保养维修

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外置式离合器控制电磁阀和油滤器的设计,使保养维护更加方便;

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3、集成液力缓速器 提升安全性

双特AT变速箱均可选装集成式的液力缓速器,具有更高的缓速力矩,不需要储能器,可以通过脚踏板、手柄等方式进行控制。

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FC6A140/180两款产品采用输出式缓速器,缓速器布置在变速箱后部;FC6A210/250采用输入式缓速器,缓速器布置在变速箱前面。

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另外,为了实现更多拓展功能,双特还有两款取力器产品,AQC70侧取力器和独有的AQH后取力器。均是采用了电子液压控制,可开关式控制,最大输出扭矩700牛米,最大输出转速2500rpm,后取力器总速比为0.8,而侧取力器速比为1.02或0.92。

通过和发动机及整车控制的数据通讯,AT变速箱可以实现更多的控制功能,例如对车辆进行限速,客车在开门状态下,防止车辆行驶及溜坡风险。

4、本土化竞争优势 售价+服务

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当然,针对国内市场的特性,结合两家股东的优势,双特会有更好的竞争力。本土化生产之后,相比目前市场上的进口AT产品,在价格上更有优势。另外,法士特在全国完善的服务网络能够保证服务半径在50公里之内,用户无后顾之忧。

●  现场试驾 AT让驾驶更轻松

在现场的试驾车型中,包括一辆陕汽牵引车、矿用宽体自卸车以及旅游大巴等车型。在法士特的封闭式实验场地里,小编也试驾体验了一下装载AT变速箱的陕汽F3000。

1、无需关注档位 新手也轻松

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取消了离合器,没有了换挡手柄,取而代之的是一个AT变速箱的控制面板。R\D\N大家应该已经不陌生,分别为倒档、空档和前进档,选择只需轻按一下就可以了。

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MODE可以根据需要选择对应的模式,可以切换至手动干预。上面的数字左侧的6代表当前最高可以达到6个前进挡,后面的数字是实际档位情况。

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由于和发动机和车辆CAN总线实现了数据通讯,AT变速箱会自动判断车辆的负载情况,并相应的调整需要的换挡转速。例如,我们在空车头的情况下,一般在1300转左右就开始实施加档操作。

实际驾驶体验中,像小编这样没有重卡实际驾驶经验的,也能够快速上手,正常情况下不需要关注档位,可以有更多的经历关注于路面情况,减少了劳动强度,提高了安全性。

同时,对于现在公司运营来说,也减少了因为误操作造成的硬件损伤,提高出勤效率,劳动强度降低,也更容易招聘司机,降低了公司管理成本。

2、集成式缓速器 减速效果明显

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另一个明显的便是缓速器的制动效果,在自动模式下,只要脚离开油门踏板,液力缓速器就已经介入工作。如果轻踩刹车,能感受到更加明显的制动效果。

●  用户分享使用感受 应用前景大

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现场的矿用自卸也装配了AT变速箱

双特AT变速箱的目标市场中,最大的仍然是客车和公交车,对卡车而言,偏置港口运输车,矿用自卸车,大件运输车以及消防车等专用车也有巨大的市场应用前景。

活动现场,来自宁波集装箱运输的用户分享了他们目前的使用情况。从去年开始,宁波港增加了9台搭载双特AT变速箱的偏置式港内运输车。

港内运输的特点就是低速(小于35km/h)、短距离、重载、频繁制动和转向,以及需要长时间的怠速运转。手动变速箱每2-3个月就需要对离合器进行维护。而使用了AT变速箱,就再也没有这个烦恼了。

另外,驾驶更加平稳,换挡跟平顺,司机劳动强度降低,安全系数也得到提升,到目前为止是零事故。相比之前使用国外品牌的AT变速箱,最直接的优势就是售后服务和配件的供应保障,得益于法士特在国内的售后网络,服务周期和费用都明显下降。

●  编后语

在活动开始时,法士特董事长强调了变速箱自动化、智能化是未来发展的趋势,AT变速箱因其独有的技术特点,在未来专业化的市场有着自己独有的市场空间。随着AT、AMT,液力缓速器等产品的完善,在卡车的技术升级过程中,法士特正在完善进一步巩固自己在变速箱市场的龙头地位。(文/图 薛文祥)

法士特旗下西安双特智能传动有限公司生产的FC6A系列液力自动变速器,设计理念先进、科技创新优势明显、产品应用性可靠广泛,全面满足了国内商用车及大客车安全性、可靠性、舒适性、环保性的发展需求,成功打破了国内自动变速器长期依赖进口的被动局面,赢得业界和市场用户的广泛好评。

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12月8日,法士特(双特)AT试乘试驾高端体验活动在法士特西安高新厂区举行,来自各大主机厂技术人员、广大重卡爱好者以及普通用户进行了现场体验,亲身见证了AT的优良性能。

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现场试驾车辆

活动现场的5辆商用车均配装双特FC6A系列液力自动变速器,该系列自动变速器采用全球独一无二的后置式取力器,有效扩展了自动变速器的使用范围,可广泛用于扭矩在600N.m---3000N.m的重卡、工程机械、豪华客车等多种车型。

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该系列变速器集成缓速器于一体,有效提高了车辆的安全性能;外置式离合器控制电磁阀和油滤器的设计,使保养维护更加方便;模块化自动换挡控制系统,可以根据实际工况实现平稳、舒适的自动换挡,同时提供了“动力模式”和“经济模式”供驾驶员根据个人需求来自行选择,大大提升了操作的舒适性。

与目前市场同类产品相比,具有燃油经济性高、工作效率高、加速性能好、承载能力大、可靠性高、安装尺寸小、电控单元安装布置简单、操作便捷等多项优势,代表着重型变速器领域的最高水准,其领先技术、创新技术和独特技术,赢得用户广泛认可。其配备高效变矩器和优化的换挡策略可以为用户节省6%—8%燃油费用,更是广大用户青睐的重要原因。

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双特公司是国内首家,也是目前唯一一家拥有重型液力自动变速器生产和研发能力的企业,由法士特和卡特彼勒合资组建。依托法士特在科技创新、生产制造、成本控制、客户开发、市场品牌和销售服务方面的综合优势与卡特彼勒领先的技术优势,双特公司形成了强强联合、优势互补的良好发展势头,已初步达成年产一万台自动变速器的生产能力。

同时,双特公司在基础管理、产品研发、市场开拓、人才培养等方面均取得了可喜成绩。公司管理体系构建成型且运行顺畅,ERP系统成功上线,顺利通过TS16949质量管理体系认证。

更为重要的是,自动变速器国产化工作进展顺利,已完成与潍柴、康明斯、玉柴、锡柴等多家企业多款发动机产品的技术对接和样车试装工作,广泛覆盖国内一汽、东风、陕汽、江淮、宇通、苏州金龙、厦门金旅、欧辉客车、扬州亚星、厦门丰泰、扬州盛达、山东鹏翔、山东临沃、河南骏通、北奔重工、重庆大江、陕西通力特种车等169家主机厂、655家改装车及专用车厂家和156位终端用户。

为进一步开拓重型液力自动变速器全球化、专业化、多元化市场,加快AT国产化普及步伐,双特公司将最初引进的两款原型产品延伸发展为两个系列平台、八款基本型号、二十多种配置类型、近百种技术状态的完善产品链,全面满足了客车、卡车、工程机械以及越野车等不同细分市场需求,国内市场合理布局,市场用户需求凸显。

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截至目前,西安双特FC6A系列液力自动变速器已经成功匹配国内码头牵引车、城市公交车、矿用宽体自卸车、豪华旅游大巴、消防车等众多商用车领域,市场反应良好。来自港口码头、公交公司广大用户普遍反应“双特自动变速器换挡轻便,动力充沛,燃油经济性好,承载能力大,而且价格适中,驾驶感受也更加舒适,完全值得信赖”。

陕汽越野车用户说:“先前我使用过多款同类产品,双特液力自动变速器产品可靠性还是令我十分惊讶。使用期间,除了进行常规的保养、维护、检修等之外,从未发生任何质量问题,相信随着产品的国产化率迅速提高,双特自动变速器一定会大受市场追捧”。除配套国内商用车市场外,依靠法士特完善便捷的销售服务网络,海外市场布局同步开启,目前已配合厦门丰泰完成南美出口项目。

●  关于西安双特智能传动有限公司

双特公司坐落于西安市高新区,占地面积264亩,总投资10亿元人民币,主要是通过引进吸收卡特彼勒先进的CX系列重型液力自动变速器(AT)技术,进行重型AT变速器的生产、销售和再研发,旨在为广大商用车客户提供高品质、低价位的液力自动变速器,并向卡特彼勒集团供应其所需的齿轮类、壳体类、杂件类等机械零部件。未来可形成年产12万台重型AT变速器和150万只工程机械零件出口的生产能力,实现年销售收入超过100亿元。

“创新驱动,引领未来”,法士特吹响了“进军国际市场,打造世界知名品牌”的冲锋号。以迎合广大客户和市场发展需求为导向,法士特依靠科技自主创新,产品自主研发,企业自主发展,立足国内,放眼海外,在重型变速器生产和研发领域走出了一条独具特色的发展之路,为推进民族汽车工业做出了突出贡献。

  ——本文转自卡车之家

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